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電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及,電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題,節(jié)能減排。通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務承載,同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。


因此敢進入這個行業(yè)的企業(yè)都需要有一個靠譜的商業(yè)模式來保證在行業(yè)逐步發(fā)展的過程中,企業(yè)可以依照商業(yè)模式發(fā)展形成大的競爭力。新能源汽車的發(fā)展對充電樁是非常依賴的,因此車樁合作是必然趨勢,安徽充電樁,現(xiàn)階段很多車企都是隨車贈樁,這是可以立馬贏利的細分市場。所謂大企業(yè)都是跟著國家政策走,國家勢必會對發(fā)展靠前的企業(yè)進行一定程度的支持。市場做的越大,政府給的支持自然越大。


對每個諧波測點測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的,取5次比較接近的測試值的算術平均值作為衡量該測點的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的,按95%概率取值,三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。作為電網(wǎng)配用電側的電動汽車充電樁,充電樁廠家,其結構的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,家用充電樁,網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構。理論分析認為,以變壓器d,ynll主接線的充電站,因二次是yn接線,3次諧波會相互抵消,應不存在3次諧波電流和電壓。


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